悲喜交加的是，近期深圳海关查验率也在加大，甚至有说法表示深圳海关查验率由5%提高到15%。据了解， 2021年前三季度，全国海关共查扣侵权嫌疑货物5.1万批次，扣留侵权嫌疑货物5106万件。目前，该案已移交处置部门处理。据了解， “龙腾行动2021”是海关总署的一项长期专项行动，全力打击进出口领域知识产权侵权违法行为。
所有主要的卡车租赁公司都已预订完毕，以适应运输量的增加。据彭博社报道，亚马逊正在采购二手货机，以避免港口延误。联邦快递正在增加他们的夜间工作时间，并改变他们的卡车运输和铁路使用，以将他们运送的货物数量增加一倍。但这对美国ASI和SAGE促销产品行业意味着什么？
赫伯罗特Q3净利润达34亿美元，前9个月利润超过去5年整体回报 Hapag-Lloyd公布第三季度实现34亿美元巨额净利润，今年前9个月累计净利润达67亿美元，相比之下，2020年前三个季度的净利润仅为6.05亿美元。有趣的是，由于优先考虑其他利润更高的航线，赫伯罗特本季度亚洲内部贸易航线的货运量大幅收缩了40%，仅为13万TEU。
上周，跨太平洋的集装箱航运成本下跌了近四分之一，创下两年来最大单周跌幅。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。亚洲至美东运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱22173美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱16671美元。
最后一刻，洛杉矶港、长滩港“超期滞留费”再生变数！11月15日，是备受关注的洛杉矶港和长滩港向船公司收取“集装箱超期滞留费”的开始时间，但当天，洛杉矶港和长滩港宣布，将这一收费推迟至11月22日。全球主干航线未来4周将取消50个航次！海洋联盟则取消了4个航次。
危险品拼箱目前全国只有上海港做的比较成熟、稳定，基本港口每周都有船。美国其他港口的危险品拼箱都是通过LOS ANGELES洛杉矶和NEW YORK纽约转运的。
据洛杉矶港signal平台11月16日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间也由前一天的16.9天激增到17.7天，是两个月前的两倍多，这艘"Hyundai Prestige"的集装箱船已等待靠泊达49天，这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。再加上亚洲港口的拥堵，导致海运可靠性创历史新低。
周三， 该公司公布的 2021 年第三季度净利润为 14.6 亿美元，是有史以来最高的季度利润，比 2020 年第三季度的净利润 1.44 亿美元增长 913% 。以星在第三季度的平均费率比马士基高出 81% 。与其他承运人不同，以星不公布季度末船队 TEU 统计数据。经典巴拿马型船的价值在过去 12 个月内飙升，从 2020 年 10 月的 1500 万美元增至目前的约 6000 万美
洛杉矶和长滩港口第二次推迟对长住集装箱征收新的附加费，称海运承运人和托运人的进步已将码头上的老化集装箱数量减少了三分之一。上周，港口当局以 集装箱逾期滞留率下降26%为由，将收费推迟至11月22日。但洛杉矶港提供的更详细的统计数据显示， 集装箱滞留时间超过13天实际上比前一周有所增加。
考虑到这一情况，ONE将暂停接收经华南地区主要港口再通过国内支线到达最终目的地的货物。生效日期为进口货物服务停止之日。洛杉矶港、长滩港收费第二次延期！
船公司宣布：春节之前暂停接收运往华南等地多个港口货物 由于对华南和香港之间的沿海支线船上船员的新冠肺炎检疫隔离要求，支线运营商宣布将在 2022 年农历新年 之前暂停至少 6 周的服务。考虑到这一情况， ONE 将暂停接收经华南地区主要港口再通过国内支线到达最终目的地的货物。生效日期为进口货物服务停止之日。
美国港口的集装箱拥堵情况真的缓解了吗？此前，美国方面称，收取这笔费用的全部目的是为了加快将集装箱运出港口的速度，以解决一些供应链瓶颈问题。
截止到目前， 海运费在2021年峰值已经是疫情前价格的十倍以上。不少卖家朋友也十分关心运费什么时候会恢复正常水平这个问题？因此不同国家的海运恢复情况也会有差异。毕竟在今年年初仍然有许多知名的咨询机构推测，今年年底将会恢复正常水平。
作为美国最繁忙的两大港口，洛杉矶港和长滩港于 10月下旬宣布将对船公司收取集装箱超期滞留费。洛杉矶和长滩港口当局表示，自 10月份宣布将收取集装箱超期滞留费以来，港口的滞留货物已经减少了33%，拥堵状况有所缓解，因此二次推迟费用收取时间，且附加费收费期限和标准不变。
一方面，被困在洛杉矶和长滩近海等待的集装箱船数量大幅下降。新的排队系统旨在大幅减少在洛杉矶/长滩近海等待的集装箱船数量， 其既定目标是通过将船舶间隔开来减少有害排放并提高冬季的安全性。截至周一注册PacMMS的船舶及其位置。这些数字证实了新的排队计划被接受的速度，也强调了海上交通拥堵仍未得到改善。
今日，有货代告诉小编，美森现在白菜价，限时达的报价目前是23/24//25，然后看了看今天的白菜价格，嗯，确实是白菜价。今年的Q4旺季，真正的赢家将是那些保持仓库库存稳定的卖家 。在运费上涨和FBA库存受限的情况下，很容易出现缺货的情况。即便美国政府方面一再强调这些都是暂时的、会逐渐得到缓解。
这意味着， 此次调价上涨幅度约为50% 。沿海主要港口货物吞吐量同比下降5.5%，出口货物吞吐量下降5.9%。
运输时间更久，码头卸货慢，是供应链延迟的主要原因。停泊延迟 靠泊延误是推高客户货物交货期的另一个因素。截至目前，约有78艘集装箱船在圣佩德罗湾港口外排队等待停泊和卸货。这表明，在未来几周内，靠泊延误的情况还会存在。然而，最近几周这一指标的下降表明情况正在改善。
民航局叫停“客改货”，空运运力紧张，去往美国的运价上涨！港口拥堵仍将导致航次空班和运力短缺。日前，民航局召开了“客改货”航班运行宣贯会，规范“客改货”航班客舱载货标准，要求客舱禁止载运非防疫物品。
根据德鲁里本期数据，在此期间，72%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。港口拥堵仍将导致航次空班和运力短缺。上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本满载。亚洲至美东运价指数已经从11月19日每40英尺集装箱16124美元上涨至26日的16633美元。
所以我现在觉得非常有必要详细介绍一下联合国供应商系统，其实成为联合国采购的供应商并不像想象的那么困难。所以成为联合国供应商，是国内企业打通这个渠道的唯一途径。去年，联合国采购的37亿美元的商品中，70％是在其供应商中公开竞争的。联合国的采购机构不同，但基本的原则是相通的。
从12月1日开始，西雅图码头将对所有在5号、18号和30号码头卸货的进口集装箱征收该项超期堆存费，以此同时，正常的港口滞期费也将照常收取。一旦处理集装箱滞留的工作完成，超期堆存费将停止征收。
洛杉矶和长滩港口再次推迟对长期滞留码头集装箱征收Container Excess Dwell Fee集装箱超期滞留费。因为美国刮骨疗伤般第一阶段首先疏通港口内部脑梗的操作，让长期滞留码头集装箱的数量减少了三分之一，所以LA/LB港区刚刚宣布第三次推迟对这些集装箱的收费。
在海运费价钱越来越透明的如今，如何从运输环节上俭省费用，是想要走美国海运的货主们很关怀的一个问题。美国海外仓走美国海运如何更俭省海运费。所以当货主在装运前，应该请求海运货代公司对其货物的包装停止科学计算，详细做法就是参照集装箱的容积，依据定单数量来设计包装。
美国海军基地堆满集装箱，沃尔玛自掏腰包在港口建堆场，美国还有什么招？全球知名零售商沃尔玛，日前在洛杉矶港、长滩港附近的一片空地上，建造了一个临时集装箱堆场，目的是将集装箱存放在码头外，减轻港口压力。其进一步表示， 这个临时集装箱堆场能迅速将空集装箱运回附近的港口，极大改善了集装箱流通效率 。
达飞这次的激励计划主要是针对美国洛杉矶港和长滩港口，并非达飞船只到达的 所有 港口。此次或狂砸累计高达2200万美元，为之后在美国市场 扩大 份额做准备！
根据内蒙古自治区人民政府网站信息，满洲里位于内蒙古自治区东北部，毗邻俄蒙，是中国最大陆路口岸城市，也是欧亚陆路大通道上的重要枢纽，被外界誉为“东亚之窗”。该3名病例均有接触进口货物的可能。
12月1日，美国疾控中心公布了加州公共卫生部门已经确认1例奥密克戎毒株感染者，系美国首例奥密克戎毒株感染病例。“奥密克戎”新毒株的出现已经引起全球高度警惕。目前全球已有多个国家不同程度地收紧了防疫措施，这一变化将进一步加剧航运紧张局面，美线航运近日也因舱位紧张而大面积停航。
据悉， 此次港口对船方20英尺、40英尺的空重箱装卸船费收调整中，皆 实现了10%左右的涨幅。实施“快递出海”工程，支持企业建立信息共享平台，在通道网络、货物组织、航空运力等方面共建共享，降低运输成本，提升物流效率 。报告称， 国际货运的货运量增加了 57%，达到 205,184 吨 。
根据海事情报提供商 Sea-Intelligence 的最新数据显示，全球供应链还是持续拥，很多港口的拥堵情况也还未得到改善 ，10 月份全球船期准确性小幅上升 0.4 个百分点至 34.4%。随着船期可靠性略有改善， 集装箱船抵达的平均延迟时间已从 8 月的高点 7.7 天下降到现在的 7.3 天多一点。
美国亚马逊FBA空运收费一公斤多少钱?美国亚马逊FBA海运分两种方式:海运+拖车派送；海运+快递派送。邮易斯国际FBA头程可以选择空派和海派 亚马逊仓库物流配送和清关服务。
美西线运费首度突破7000美元 疫情、塞港加剧形成超级“风暴”，让全球主要港口、码头承压，舱位供给更加吃紧，带动集装箱船运价又一波上涨。
美西两大港口—— 加州洛杉矶港和长滩港持续严重拥堵，出现塞船的新高峰，在海上等待排队入港的集装箱船超过100艘。货揽业者认为，美西洛杉矶、长滩双港塞港问题，已经成为全球最重视的经济议题之一，原来从亚洲航行到美西的时间约17天。美西双港新规，令船舶降速航行后，导致航行时间拉长。
洛杉矶和长滩的港口官员连续第四周推迟征收有争议的拥堵费，增加了永远不会评估这些费用的可能性。港口当局表示，超额存储附加费已推迟至 12 月 13 日。这些附加费已于 10 月下旬由各港口委员会批准，原定于 11 月 15 日生效，由海运承运人支付。
据美森美国专线小包服务商韬博供应链观察，由于疫情的反复，以及主要经济体经济的复苏，全球货运市场价格居高不下，且显现运力紧张。随着西方传统的年底节日季的来临，客户对国际航空货运的需求保持旺盛，这导致近期国际航空货运价格节节攀升，并率创历史新高。中欧航线的货运价格也持续上涨。
“关于定价的另一部分，经营船舶的远洋承运人并不是市场上唯一的参与者，”巴特勒作证说。该法案扩大了联邦海事委员会的权力，对承运人规定了最低服务标准，并禁止承运人征收“不合理”的滞期费和滞留费等。
预计2021年冷藏集装箱产量将达到17万FEU的历史最高水平。德鲁里预计，紧张的市场状况将持续到2022年，专业冷藏船的运价将保持坚挺。继宁波港之后，广州港跟进上调装卸费 继宁波港上调外贸集装箱装卸费后（价格上调10%！专业人士认为，广州港虽然不是第一个上调装卸费的中国港口，也不该是最后一个。
奥密克戎蔓延至 57国，海运价格 恐续涨 11月9日，南非确认了第一例新变种感染病例。“奥密克戎”新毒株的出现已经引起全球高度警惕 ， 航运紧张局面将进一步加剧。各方 “献策”，只为解决港口拥堵 虽然奥密克戎变异病毒让海运价格再次升到一个新高度。
洛杉矶港和长滩港进一步表示，自宣布收费政策以来，在洛杉矶港和长滩港的滞留集装箱数量，共减少了37%。根据德鲁里本期数据，在此期间，71%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
南沙港的一位官员周四证实，广州的官方驳船服务不会收取额外费用。驳船服务将在2月7日至10日之间恢复，具体取决于华南港口和驳船是否载运进口或出口货物。
