一艘"Sinotrans Bangkok"的集装箱船已等待靠泊达30天。在美国加利福尼亚州，在主要港口外排队装卸的集装箱船数量已打破纪录。法媒：世界对中国集装箱“依赖程度惊人” 法国《回声报》网站10月17日报道，集装箱短缺是海运行业和全球供应链面临的主要瓶颈之一。该集团干货集装箱销量超过110万个TEU，同比增长近220%。
美元汇率跌破多个关口，跨境出口行业 “哇”声一片 10月20日，在岸人民币对美元汇率开盘走高100点，升破6.39关口， 与此同时，离岸人民币对美元在 6.38附近波动。截至9点32分，在岸、离岸人民币对美元分别报6.3893、6.3829。事实上，除了汇率问题，出口卖家的利润还面临多种形式的成本挤压。
但近期，有消息说，宁波舟山港、上海港等中国港口，在锚的集装箱船数量上涨，甚至将这些港口称为全球“新堵王”。2 、宁波舟山港 10 月 11 日，宁波舟山港最新塞港指数为 21.81 ，在锚地的船只数量为 35 艘，合计 173861TEU ，平均塞港指数为 0.62 。综上，目前国内主要 5 大港口均处于“基本通畅”或“通畅”状态，并不存在塞港情况。
美国最大港口等待靠岸和卸货的船只数量在周一达到创纪录的100艘，尽管拜登政府上周下令这些港口24小时全天候运营。另据法新社华盛顿10月17日报道，美国交通部长布蒂吉格强调，拜登政府正倾全力解决全美各地港口、铁路和道路超负荷运转问题。
近日，一则迪拜机场货站 Dnata 的紧急限制普通货物空运进口的通知刷爆了中东跨境人的朋友圈。但是为什么会出现这种爆仓情况，并且有卖家反馈，中东市场的物流价格也开始上涨。预计物流价格会在 2022 年 2 月至 3 月恢复，至少会度过需求高峰。
马士基表示，鉴于费利克斯托港口的持续拥堵和船舶延误，该公司将暂时转移目前正在等待的船只，并将货物通过较为灵活的小型船舶重新运回费利克斯托港。马士基表示，该地区几乎所有港口都面临严重拥堵，受影响最严重的港口每周都会发生变化。
为了吸引更大的托运人，马士基预计将宣布从11月1日起只处理直接托运人的货物，排除货运代理。业内有说法是，马士基是对货代报复性惩罚。事实上，在2019年7月份马士基进行了多笔相关收购和投资后，终于定下内陆运输业务的发展目标，并向托运人提供全链条服务。
为什么海运运费一直居高不下？特别是欧美国家的港口拥堵厉害，近日拜登还要求 洛杉矶和加利福尼亚州长滩的港口，共处理40%进出美国的集装箱货轮货物。大量的美元流入国际市场，不只是航运业，很多做跨境物流的卖家，手持美元债券的人也只能眼巴巴的看着手里的钱缩水。那跨境卖家如何改变才能保证我们的利润呢?
加拿大海岸警卫队和美国海岸警卫队周五在温哥华岛外向船只发出警告。总数40个集装箱。美国海岸警卫队导航中心星期五下午向海员发出广播警告说，丢失的集装箱可能部分淹没在水下，不容易从水面上看到。据美国海岸警卫队称，Zim Kingston报道，甲板上的两个破碎集装箱也含有相同的危险和可燃物质。
等待的100艘船中，有97艘船是集装箱船，这些船中装载的货物很有可能会错过假日购物季。物流时效严重受阻，包裹大面积延误，跨境电商卖家显得非常被动！海运成本上升，卖家该如何拯救旺季销售？在海运成本上涨、港口拥堵的情况下，节省物流成本、保证送货时效是当下跨境卖家们的主要需求。
美国最大的集装箱港口长滩港的执行董事马里奥·科德罗 Mario Cordero 称，由于拥堵继续困扰着供应链，美国人现在应该购买他们的节日礼物。在疫情前，港口的平均积压船舶在 10 至 20 艘之间。然而， 60% 的零售高管担心消费者无法及时收到假期订单。
加州长滩市暂时放宽了分区规定，以帮助解决海运集装箱存储空间严重短缺的问题。为了缓解压力，长滩市 决定放松长期以来禁止在私人地产上堆高集装箱的禁令。
周六晚消息，海岸警卫队表示，目前有 10 个集装箱正在燃烧，并补充说火势继续蔓延，但船本身并没有着火。
一艘装载中国货物的美国航线集装箱船在即将抵达加拿大温哥华港时遭遇风暴，大约 40 件集装箱货物坠入大海。船上装满了中国货。毫无疑问，掉入大海的集装箱是另一个沉重的打击。截至美国时间 10 月 22 日，洛杉矶共有 40 艘集装箱船等待停靠，平均需要 12.8 天。进口铁路转运货物在码头停留长达 14 天。
克拉克森表示，上周集装箱港口拥堵创下新高，中国和美国西海岸的问题最为严重。最新的克拉克森港口拥堵指数显示，随着全球物流和供应链大规模阻塞，港口拥堵程度进一步加剧。港口拥堵致使运价高企 克拉克森研究董事总经理表示，港口拥堵是许多航运板块运价高企的主要原因，也是ClarkSea指数上升的主要原因。
10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。根据新政策， 从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
“十四五”电子商务发展规划出炉，表示支持跨境电商高水平发展，支持跨境电商使用人民币结算，独立站和海外仓均有提及。拜登政府又出手狠招，将针对滞留在码头的进口集装箱，向船公司收取新附加费。根据《规划》中的数据，2020年跨境电商蓬勃发展，进出口总额达1.69万亿元。
从今年8月份开始，美元兑人民币汇率持续下跌。截至10月20日，在岸人民币对美元汇率、离岸人民币对美元汇率直接跌破6.39！同时又遇上国家最严限电令、海运成本上涨、集装箱短缺等众多突发情况，让大批跨境电商卖家苦不堪言。
截至8月底，中国出口集装箱运价指数已达3079点，较2020年同期上涨240.1%，比本轮上涨前的历史最高值1336点高出1倍多。根据在线集装箱租赁和交易平台container xChange的数据，自9月底以来，中国40英尺集装箱的平均售价已下跌22.5%，本周降至6598美元。集装箱市场价格调整的同时，中美之间的运输成本也出现了下降。
随着美国其他港口的拥堵，马士基、MSC和Zim宣布，由于西雅图港口的延误越来越多，他们将取消在西雅图的停靠。这三家航空公司表示，从本周开始，他们将暂时取消其中一条合作航线在西雅图的航班。新的 5 号航站楼预计将于 2022 年启用，扩大西雅图的运力。
1 、空运 许多欧美国家新增病例确诊率居高不下，而中国的境外输入确诊主要集中在机场和机场周边地区，导致大量国际航班被取消，各国机场受到不同程度的封闭管制。而且中国是一个传统的出口贸易大国，海运出口量很高，因此海运价格飙升。
净利润为1.65亿美元，同比增长257%。据悉，Zettle Terminal现已在英国推出，并将在近两年内在其他市场推出。另据海关数据，前三季度，我国跨境电商进出口增长20.1%。
日本海运公司 Ocean Network Express 表示，在前一年盈余 35 亿美元之后，它现在预计截至 2022 年 3 月 31 日的财政年度的净利润将接近 120 亿美元。ONE 公布第二季度盈利 42 亿美元，上半年业绩为 67.6 亿美元，表示尽管货运需求仍然强劲，但预计春节前后会出现一些“销量下降”，并预计下半年盈利 50 亿美元。
据悉，美国当地时间周五，洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费的计划，本周一生效。按此收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。Seroka透露，码头上积压9天的货物占该港口所有集装箱的47%。
10月29日，就美国洛杉矶和长滩港口按天向船公司收取进口集装箱滞留费一事，中远海控相关负责人向中国证券报记者独家回应称，目前美国长滩、洛杉矶地区的集装箱周转不畅，跨太平洋东行航线的供求关系仍然紧张。
经常会有走国际海运的朋友咨询货物到港的航程时间，其实货物到港的航程时间并不能给大家保证准时准点，但是根据多年来的数据统计，基本可以看出中国到全球的重要港口的航程时间是多久，接下来，百运网将为大家详细解答。
洛杉矶港和长滩港征收的Container Excess Dwell Fee：集装箱超额停留费已经在11月开始执行，集装箱可免费保存8天，第9天开始收费。写在最后 政策已经实施，我们且待看看洛杉矶港和长滩港的拥堵状况能否有明显改善。
美西 两大港口征收附加费 ，逾期 90天罚款41万美金！据悉，为改善港口拥堵情况，提高美国港口作业效率， 洛杉矶港以及长滩港将针对停留在海运码头的两类进口集装箱向海运公司征收附加费 。压港期被延长，滞港费用也上升， 有船滞港一个多月，被收取了 100多万美元的滞港费。
美国的港口开始着手处理这一问题，办法是罚款。洛杉矶港正在开展一项为期90天的“整顿”工作，在这项整顿工作中，洛杉矶港口将向超过停留时间的集装箱收取每天每个集装箱100美元的“罚款”，这笔罚款会指向运输集装箱的船公司。
最近半年这两个港口外排队的船，长期在七八十艘。码头：美国的LA和LB两个港口的货量占全国进口的40%。像中国的码头都是工人倒班，机器不停，24小时装卸。美国做为第一大国，这点上就呵呵了。
短期租船市场受到“严重打击” 短期租船市场的高点出现在9 月,当时Synergy Oakland——一艘由Euroseas拥有的4,253 TEU集装箱船,以每天约200,000 美元的价格租用60-85天。Alphaliner称,“中谷江苏”轮之前曾以每天185,000 美元的价格租给BAL;延长率降低了32%。包租船舶造成拥堵 洛杉矶港执行董事Gene Seroka 在11月2日
下周空运价格将持续涨价，恐再度破百！空运涨价主要有三个原因。因此航班数量的减少，会导致运力的紧张，引起空运价格的上涨。中国国际航空、中国东方等航空公司也取消了众多从现在到明年一季度的中美航班。而与此同时，美国也有大量的航班遭到取消。空运价格暴涨，会影响到卖家旺季的补货。
目前，预订一个集装箱，将其运往海外，并通过地面运输接收最终发货，平均需要70天时间 一份报告称，随着物流“新常态”的长期形成，持续的高消费需求是国际供应链拥堵的主要驱动因素之一。
然而，作为美国第一大港口的洛杉矶港，拥堵问题目前仍不容乐观。货物安全的重要性不言而喻，为最大程度地规避风险，及早购买物流险已成为跨境卖家们的共识。
根据Gene Seroka介绍，经过港口初步统计，约58900个集装箱面临该问题。洛杉矶港目前约有84000个集装箱，其中40000个集装箱在港口停留了9天以上。此次罢工将导致集装箱和货物的运输中断，从而影响进出口活动。港务局表示，除非使用子弹封条，否则可能会拒绝接收集装箱并拒绝在港口码头卸货。
货轮沉没致 70个货柜箱漂浮，多条航线临时停航 11月8日凌晨3点，从香港前往佛山的货轮“穗富航 628”在深圳矾石水道由于机舱进水导致货轮沉没。目前，船上人员已经被全部救出，但船上的约70个货柜箱仍漂浮海面，等待打捞。
不少卖家都在想，是不是中国卖家的利润都被这些外国的船司赚走了？中国处于一个什么样的位置！与此同时，中国也对外投资了不少国际港口。中国的外贸在不断地增长。因此中国在全球航运业占的比重是很重的。海运费不断暴涨，最大的赢家无异于是船公司。不仅是国外的船司，中国的船公司同样也赚了。
67个集装箱海上漂，水上航线暂停 一艘从香港前往佛山的货轮“穗富航628”11月8日凌晨在广东深圳水域时，突然机舱进水沉没，船上人员全部获救，船上67个集装箱(货柜箱)漂浮在海面。
长滩港宣布，经长滩港务局批准，为了支持到2035年实现卡车车队零排放的目标，该港将于2022年4月1日开始收取清洁卡车基金费。 2020年3月，长滩港和洛杉矶港定下每个标箱收费10元，以鼓励卡车运输业投资清洁车辆，实现零排放。 洛杉矶港最近也推出了这一计划，以过渡到一个零排放的港口。
网一的在线销售将增长12.4%，达到121.2亿美元，有望成为美国第一大消费日。根据Facteus的数据，包括Dollar Tree Inc.和Fifth Both Inc.在内的折扣店销售额，其增幅在所有零售商类别中涨幅最大。司法部认为Uber违反了《美国残疾人法案》法案第三章，该法案禁止私人交通运输公司歧视残疾人。随后，谷歌向欧盟综合法院提起上诉。
