而目前，集装箱租船市场的火热行情并没有结束。该批发公司还宣布，已包租了三艘远洋轮船，将商品集装箱从亚洲运往美国和加拿大。在整体连续上涨大约18个月后，近期即期集装箱运费似乎开始出现下跌。Alphaliner还表示，"过去几周集装箱运费上涨放缓，以及油价反弹，也要求航运公司需要更加谨慎。没有，是货代销售运价下跌。
2016 年，前三大海运承运人占据了近 40% 的海运市场份额，随着韩进离开海运舞台，这个数字预计会增加。拜登特别呼吁联邦海事委员会调查承运人收取的高额滞留费和滞期费。从那时起，FMC 宣布了一项审计计划，
大约 700 个集装箱被货主留在萨凡纳河岸边的港口一个多月了。在萨凡纳港口处理积压的货物时， 船只被迫使在海上等待了 9 天以上 。萨凡纳港是仅次于洛杉矶-长滩港和纽约-新泽西港的美国第三大集装箱港口，拥有9个集装箱船舶泊位和丰富的扩建用地。
欧美港口的拥堵情况到底多严重？而《泰晤士报》称，美国上演了“集装箱灾难”， 上个月，一度有60艘集装箱船在西海岸的洛杉矶和长滩等待一个空位卸货，美国东海岸港口的情况也不乐观。
面对萨凡纳港口的持续延误，两家最大的集装箱航运公司宣布，计划暂停对美国第四大繁忙港口的停靠。萨凡纳的官员称，进口激增造成了港口目前的延误。港口官员表示，零售进口帮助推动其两个码头的集装箱吞吐量创下纪录。
加拿大海岸警卫队和美国海岸警卫队周五在温哥华岛外向船只发出警告。总数40个集装箱。美国海岸警卫队导航中心星期五下午向海员发出广播警告说，丢失的集装箱可能部分淹没在水下，不容易从水面上看到。据美国海岸警卫队称，Zim Kingston报道，甲板上的两个破碎集装箱也含有相同的危险和可燃物质。
加州长滩市暂时放宽了分区规定，以帮助解决海运集装箱存储空间严重短缺的问题。为了缓解压力，长滩市 决定放松长期以来禁止在私人地产上堆高集装箱的禁令。
一艘装载中国货物的美国航线集装箱船在即将抵达加拿大温哥华港时遭遇风暴，大约 40 件集装箱货物坠入大海。船上装满了中国货。毫无疑问，掉入大海的集装箱是另一个沉重的打击。截至美国时间 10 月 22 日，洛杉矶共有 40 艘集装箱船等待停靠，平均需要 12.8 天。进口铁路转运货物在码头停留长达 14 天。
10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。根据新政策， 从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
，按照这样的算法，可能拖上一个月就要支付 46,500 美金！这一数字显著增加，使得码头的货物和停泊的船只难以运进港口。NSAC 成员在周三的会议上发言强调，洛杉矶/长滩的费用最终将由托运人支付。
日本海运公司 Ocean Network Express 表示，在前一年盈余 35 亿美元之后，它现在预计截至 2022 年 3 月 31 日的财政年度的净利润将接近 120 亿美元。ONE 公布第二季度盈利 42 亿美元，上半年业绩为 67.6 亿美元，表示尽管货运需求仍然强劲，但预计春节前后会出现一些“销量下降”，并预计下半年盈利 50 亿美元。
据悉，美国当地时间周五，洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费的计划，本周一生效。按此收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。Seroka透露，码头上积压9天的货物占该港口所有集装箱的47%。
洛杉矶港和长滩港征收的Container Excess Dwell Fee：集装箱超额停留费已经在11月开始执行，集装箱可免费保存8天，第9天开始收费。写在最后 政策已经实施，我们且待看看洛杉矶港和长滩港的拥堵状况能否有明显改善。
美国的港口开始着手处理这一问题，办法是罚款。洛杉矶港正在开展一项为期90天的“整顿”工作，在这项整顿工作中，洛杉矶港口将向超过停留时间的集装箱收取每天每个集装箱100美元的“罚款”，这笔罚款会指向运输集装箱的船公司。
根据Gene Seroka介绍，经过港口初步统计，约58900个集装箱面临该问题。洛杉矶港目前约有84000个集装箱，其中40000个集装箱在港口停留了9天以上。此次罢工将导致集装箱和货物的运输中断，从而影响进出口活动。港务局表示，除非使用子弹封条，否则可能会拒绝接收集装箱并拒绝在港口码头卸货。
长滩港宣布，经长滩港务局批准，为了支持到2035年实现卡车车队零排放的目标，该港将于2022年4月1日开始收取清洁卡车基金费。 2020年3月，长滩港和洛杉矶港定下每个标箱收费10元，以鼓励卡车运输业投资清洁车辆，实现零排放。 洛杉矶港最近也推出了这一计划，以过渡到一个零排放的港口。
据洛杉矶港signal平台11月16日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊的时间也由前一天的16.9天激增到17.7天，是两个月前的两倍多，这艘"Hyundai Prestige"的集装箱船已等待靠泊达49天，这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。再加上亚洲港口的拥堵，导致海运可靠性创历史新低。
继马士基后又一船公司对大连冷藏箱实施限制 继马士基之后，11月22日，德国航运公司赫伯罗特在给客户的最新通知中警告，对运往中国第一大冷藏港大连的冷冻肉类和海鲜产品的冷藏箱实行限制规定。再购4架货机，扩大空运业务。2021年第三季度，达飞集团货运量为550万标准箱。
“关于定价的另一部分，经营船舶的远洋承运人并不是市场上唯一的参与者，”巴特勒作证说。该法案扩大了联邦海事委员会的权力，对承运人规定了最低服务标准，并禁止承运人征收“不合理”的滞期费和滞留费等。
什么是航运联盟？直到大流行前，仍有不少的船公司处于亏损的状态。为什么船公司热衷“桃园结义”？船公司热衷结盟主要有两点原因： 首先是为了节约成本。共同开发新市场，通过航运联盟扩大服务范围。另外船司共舱，可以降低船公司空班甩柜的风险。航运联盟同时也易于形成垄断。
目前，在国际海洋运送中，货物品种繁杂，针对不同类型的货品而选用运送货品的船只类型、装卸设备也就不同。那么国际海运中应该如何运输超大货件呢？下面就让 邮易斯速递 针对具体货品从包装、装卸设备两方面介绍怎么运送超大件货物。
南沙港的一位官员周四证实，广州的官方驳船服务不会收取额外费用。驳船服务将在2月7日至10日之间恢复，具体取决于华南港口和驳船是否载运进口或出口货物。
101艘集装箱船横跨1000英里等待泊位 跨太平洋海岸线等待洛杉矶和长滩港泊位的集装箱船的数量日益增多，现在已经超过百艘达到101艘。多数航线运价再次小幅上涨，预计1月份春节假期前将出现大幅上涨 大多数贸易航线的集装箱现货运价再次小幅上涨，预计1月份中国春节假期前将出现大幅上涨。
12月16日消息，据悉，在洛杉矶和长滩港， 跨太平洋海岸线等待靠泊的集装箱船数量日益增加，目前已超过100艘。目前，公司已服务超过10万家跨境电商企业，团队规模超700人，在全国20+城市布局本地化服务中心。
宁波、洛杉矶、比雷埃夫斯和巴生港并列为世界最拥堵港口！目前，除了熟悉的上海、宁波、洛杉矶和长滩严重拥堵外，现在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。101艘集装箱船横跨1000英里等待泊位） 船公司涨价预告！几家班轮公司认为，强劲的市场状况将持续到2022年，且这种情况可能会进一步延长。
据悉，万海航运月初已经调涨了新加坡、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元间，菲律宾航线涨幅也达到了300美元。近日，万海航运再次宣布， 从12月20日开始针对泰国曼谷和林查班港每TEU再涨400美元， 每FEU再涨800美元。
集装箱免柜租和免堆的含义 当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。
德翔海运持续增加自有船舶比例，继上周外高桥造船的2艘7000TEU集装箱船订单之后，本周又在马尾造船增订2艘2900TEU集装箱船。同日，德翔海运在马尾造船的系列8艘1100TEU集装箱船前三艘开工，由德翔海运厦门总经理吴吉锜代表出席开工仪式。手持订单全部交付后，德翔海运运力排名将超过韩国长锦商船，提升到第19位。
Sea-Intelligence表示， 最繁忙的贸易航线，即东行的跨太平洋至美国西海岸，仍然面临最大压力，11月份的准班率为10.4% ，比10月份略有改善。Sea-Intelligence表示， 11月份跨太平洋船舶从亚洲出发的平均延误时间略高于13天，是一年前平均延误时间的两倍。其准点率较10月份提高了1.6个百分点。
洛杉矶和长滩港口再次将“集装箱滞期费”的审议推迟一 周，至2022年1月3日。自从10月25日宣布向 美国海运 承运人收取海运码头进口集装箱的费用以来，这两个美国港口的码头老化货物的总量下降了41%。
1月3日晚，宁波市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会举行，自1月1日以来，北仑区累计报告本土确诊病例23例。截至目前，已在封控区、管控区、防范区“三区”内完成了2轮全员核酸检测，累计检测89.9万人份。目前 北仑封控区已全面实行封闭隔离、足不出户 ，严格落实居家隔离管控措施，区内商业网点一律关停。
洛杉矶港计划对空箱收“滞留费” 日前，洛杉矶港发布公告称，将向船公司滞留在码头9天及以上的空集装箱收费。公告称，洛杉矶港口委员会将在2022年1月13日举行的董事会上，考虑这项新收费计划。一旦获得批准，将于2022年1月30日起生效。2022年2月起，苏伊士运河通行费上涨6%！
据埃及媒体报道，苏伊士运河管理局已宣布，从2022年2月开始，通过苏伊士运河的船舶通行费将上涨6%，但液化天然气运输船和邮轮不在涨价之列。数据显示，2021年，通过苏伊士运河的船舶数量同比增长10%，达到20694艘，通行船舶总吨位为12.7亿吨。
美国货运商担心，洛杉矶港征收空箱滞留费将导致航运公司推迟将箱子运回港口，进一步引发负面反应。洛杉矶港执行董事 Gene Seroka在12月中旬宣布，该费用正在考虑之中，12月30日，港口宣布将从1月30日起对长期滞留的空箱征收费用。截至周二，南加州有101艘集装箱船在等待，非常接近历史最高水平。
据Alphaliner称，1月5日，MSC运力超过马士基，正式成为全球最大的集装箱航运公司。MSC目前船队运力为428.4万TEU，马士基为428.2万TEU，运力差距仅为1858TEU。当4,992TEU的“Mexico”号于1月5日在新加坡的一个锚地正式移交给MSC时，MSC正式登顶船公司运力第一。相反，马士基没有扩大其船队的计划，该公司称其船队规模正合适。
根据船公司在指定区域内提供的延伸业务，集装箱可以被运送到港口附近的集装箱堆场或内地。还可以将集装箱运送到客户的“门口”。在延伸业务中，可能会使用到下列术语: FICY一船方不负责装货费/运送至集装箱堆场; L I-Door一船方负责装货费/运送到客户门口。
随着国际物流的发展，为满足装载不同种类货物的需求，集装箱出现了许多种类。干货集装箱占集装箱总数的80%。这种集装箱是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。了解集装箱类型和代码，有助于选择合适的运输设备，确保货物安全送达目的地。
近日，美方传来一个令人意外的消息，多家中企被列入黑名单，TikTok被要求下架。这封信提到了导致TikTok不符合这两家公司的应用程序商店政策的报道及其他情况。并敦促美方立即纠正错误，撤销有关制裁措施，停止对中国企业进行长臂管辖和单边制裁。中方将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。
煤炭进口数量的暴涨以及抗议活动的持续，导致港口拥堵加剧。因为欧洲港口的拥堵还未得到解决，所以不少跨境选择走中欧班列，根据市场上的反馈中欧班列在 7月份的舱位十分的紧缺。
OTI FMC license for Freight Forwarder & NVOCC OTI 许可证的类型 1999年5月，美国联邦海事委员会为在美国运营的海运代理和无船承运人制定了新的许可要求。FMC 颁发三 个不同的 OTI 许可证。如果一切顺利，FMC可以在60天内批准申请。OTI许可证申请费在提交给FMC后不予退还，因为提交的申请的处理几乎立即开始。
