在与新加坡船东Xihe Holdings签署协议之后，马士基油轮托管船队规模已经超过220艘，今年以来船队增长20%以上。本月初，马士基油轮与Xihe Holdings签署了一项商业协议，将接管Xihe拥有的4艘成品油船的运营。这份新协议符合马士基油轮的策略，即通过数字化驱动的伙伴关系扩大船队规模，以减少二氧化碳排放量，提高合作伙伴的回报。
航运集团马士基周三表示，受家具、运动设备和家居用品需求的推动，尽管新冠病毒导致欧洲封锁，但高运费将至少持续几周。“我们真的没有看到需求有大的变化，即使欧洲有新的封锁。目前的高集装箱需求至少还将持续几周。”他补充说，欧洲各国政府本来能够更好地缓解疫情对经济的影响。马士基表示，欧洲的封锁并未影响航运需求
近日多家船公司宣布推出新航线，均挂靠部分东南亚港口。这项新服务将被称为TP23，将停靠美国东海岸的港口，从而减轻美国西海岸的拥堵，并为托运人提供替代现有亚洲出口服务的选择，目前亚洲的许多出口服务停靠南加州的港口。这条新航线是在东非和亚洲之间现有的两条航线的基础上增加的。
为了吸引更大的托运人，马士基预计将宣布从11月1日起只处理直接托运人的货物，排除货运代理。业内有说法是，马士基是对货代报复性惩罚。事实上，在2019年7月份马士基进行了多笔相关收购和投资后，终于定下内陆运输业务的发展目标，并向托运人提供全链条服务。
