MSC将对从欧洲到中东海湾和远东的冷藏货物实施设备不平衡附加费。此外，由于洛杉矶和长滩港口持续的拥堵情况，瑞士集装箱航运公司宣布对从远东到美国和从美国到远东的干货收取紧急联运费用。
据Clarkson报道，MSC已支付约600万美元收购了Atlantica Shipping公司旗下于2002年建造的1726TEU集装箱船“Polo”号。MSC的收购热潮，加上新的订单和租约上的船舶，将使其超过2M联盟成员马士基成为全球运营能力最大的集装箱运输公司。
近日多家船公司宣布推出新航线，均挂靠部分东南亚港口。这项新服务将被称为TP23，将停靠美国东海岸的港口，从而减轻美国西海岸的拥堵，并为托运人提供替代现有亚洲出口服务的选择，目前亚洲的许多出口服务停靠南加州的港口。这条新航线是在东非和亚洲之间现有的两条航线的基础上增加的。
据百运网了解， MSC 宣布推出一项新的多式联运服务，通过意大利的里雅斯特连接土耳其和德国城镇路德维希港，将于 9 月 10 日生效。这家瑞士船公司表示，将建立以下多式联运服务，以提高铁路运力，减少土耳其和德国之间的运输时间。
据Alphaliner称，1月5日，MSC运力超过马士基，正式成为全球最大的集装箱航运公司。MSC目前船队运力为428.4万TEU，马士基为428.2万TEU，运力差距仅为1858TEU。当4,992TEU的“Mexico”号于1月5日在新加坡的一个锚地正式移交给MSC时，MSC正式登顶船公司运力第一。相反，马士基没有扩大其船队的计划，该公司称其船队规模正合适。
