Box shipping的船舶订单与船队比例从2010年的30%稳步下降至6个月前的8.8%。目前这一比例为14.2%，一旦有争议的订单得到确认，这一比例可能会很快攀升至15%以上。除去中国内部贸易的约20艘船舶订单，目前4.000至10.000标箱的订单量仅为3艘。日本的Shoei Kisen以16艘船位居第二。
3月25日，阳明海运公布2020年全年业绩报告。对于2020年业绩增长的原因，阳明海运表示，去年市场较高的运费和较低的燃油价格，推动了其业绩增长。在业绩大好的背景下，为增强财务状况，阳明海运还计划通过发行不超过3亿股新股，现金增资。阳明海运称，随着金融结构的增强，公司的运营战略更具灵活性，进而实现可持续发展。
HMM将继续为韩国中小企业出口商提供额外的集装箱航运能力，直至2021年底。自2020年11月以来，HMM已在16次跨太平洋航行中为中小企业托运人提供了5018teu的运力。新协议要求HMM在跨太平洋航线上为中小企业托运人预留350TEU，在亚欧航线上为中小企业托运人预留50TEU。
据韩国证券业界人士4月11日透露，今年第一季度，HMM和SM商船实现的营业利润有极大可能都将超过去年全年的营业利润。如果HMM今年第一季度的营业利润超过1万亿韩元，则将创下历史同期最高纪录，同时也将超过去年全年9808亿韩元的营业利润。预计该公司今年第一季度的营业利润将超过去年全年营业利润。
9月6日开始将对中国深圳征收始发港拥堵附加费。同时，在美国东海岸，卡车运输也延误了约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。集装箱的长时间滞留，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。同时补充道，本次加征的拥堵附加费将持续到年底，“届时我们将重新评估”。
Alphaliner表示，由于中国和中东之间的船只越来越少，目前该航线每周有一半的航班被取消。因预计新冠疫情蔓延会导致货运低迷，集装箱船订单数量下滑，在2021年上半年同比增至11倍。包括本次交易在内，目前集团持有新船订单共32艘，预计于2023-2025年期间陆续交付。此外，预计居家消费需求增长导致的运输需求也将在2023年左右回落。
如果无法提供ACID号码，货物将会被强制退回装运港及处以罚款。货物未收到“同意装载”指令的，将不发送出口放行信息。
什么是航运联盟？直到大流行前，仍有不少的船公司处于亏损的状态。为什么船公司热衷“桃园结义”？船公司热衷结盟主要有两点原因： 首先是为了节约成本。共同开发新市场，通过航运联盟扩大服务范围。另外船司共舱，可以降低船公司空班甩柜的风险。航运联盟同时也易于形成垄断。
据测算，目前该系统作业的集装箱吞吐量达2300万标准箱，占宁波舟山港“3000万箱”近八成。“3000万”为区域经济发展提供了更大保障。年集装箱吞吐量首破“3000万箱”，是宁波舟山港发展史上的一个里程碑，更是一个新起点。
但供求关系良好运输需求稳定，船舶平均舱位利用率接近满载，运价走势稳定。然而，据了解， 船公司正准备 从1月1日起，在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达 1000美元/FEU的GRI和FAK ， 在某些情况下，还将重新引入设备和空间保证保费。
三大航运联盟的起源 目前市场上主要有三大船公司联盟，囊括了运力排名前八位的船公司。2017年3月15日，现代商船以非正式成员的身份与2M联盟签署了战略合作，包括东西航线上的船舱交换和船舱购买，合作期限为3年。至此，THE联盟成为了四家班轮公司。
，洛杉矶港有望在2021 年打破货物吞吐量的新纪录，处理量超过西半球任何港口。距离今年还有两周时间，港口预计其最终吞吐量将达到约 1070 万个 20 英尺当量单位 ，比 2018 年创下的先前记录高出约 13%。
德翔海运持续增加自有船舶比例，继上周外高桥造船的2艘7000TEU集装箱船订单之后，本周又在马尾造船增订2艘2900TEU集装箱船。同日，德翔海运在马尾造船的系列8艘1100TEU集装箱船前三艘开工，由德翔海运厦门总经理吴吉锜代表出席开工仪式。手持订单全部交付后，德翔海运运力排名将超过韩国长锦商船，提升到第19位。
Sea-Intelligence表示， 最繁忙的贸易航线，即东行的跨太平洋至美国西海岸，仍然面临最大压力，11月份的准班率为10.4% ，比10月份略有改善。Sea-Intelligence表示， 11月份跨太平洋船舶从亚洲出发的平均延误时间略高于13天，是一年前平均延误时间的两倍。其准点率较10月份提高了1.6个百分点。
选择海运出口的话，就要了解一下全球货运船公司的基本情况。全球最大的船公司。主营中国、韩国、日本、东南亚及中东之间的海运业务。中国最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一。
美国线这个江湖里，船司派系众多,汇聚着三大联盟、中华系、日韩系、美森、达飞等。从这一视角来看江湖中的美线船司派系，会发现他们都有自己专属的独特“武功秘籍”。自2020年8月以来，地中海航运持续进行大规模运力扩张，加速收购二手船，签署新造船合同。今年，地中海航运更倾向于调整美国线的运力。
据Alphaliner称，1月5日，MSC运力超过马士基，正式成为全球最大的集装箱航运公司。MSC目前船队运力为428.4万TEU，马士基为428.2万TEU，运力差距仅为1858TEU。当4,992TEU的“Mexico”号于1月5日在新加坡的一个锚地正式移交给MSC时，MSC正式登顶船公司运力第一。相反，马士基没有扩大其船队的计划，该公司称其船队规模正合适。
日前，日本造船商三菱重工完成了全球首次大型车客渡船自主航行试验。1月17日，全长222米的大型车客渡船“SOLEIL”轮搭载无人驾驶系统，在北九州新门司至伊予滩海域，在无人驾驶状态下以26节高速航行约240公里，完成了长达7小时的高速自主航行。“SOLEIL”轮自2021年7月1日开始运行，一直在为自主航行试验积累数据。
具体来说， 先通过海运到达美国西海岸或东海岸的港口，然后通过铁路集装箱运输或集装箱拖车运输，通过陆路将货物送至美国内陆城市。铁路方面，自今年2月份以来，洛杉矶港的铁路货运量增加了6倍。加之，大量空箱滞留美国港口，许多货运需求涌入铁路，造成铁路发运计划紧张，集装箱铁路运输等待时长增加。
最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。日前，船公司HMM已发布公告提醒客户，在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则，由码头征收的额外附加费只会转给客户。并称，航运公司也将采用“其他策略”，包括更缓慢的航行，以支撑运费并减轻燃料成本飙升的影响。
又一港口要收附加费了。例如针对上述中的滞期附加费，货代工作人员能够第一时间了解并精准计算港口的费用，并及时做出下一步的动作，通过卡车快速提货及转运，直送目的地，帮助卖家减少因集装箱在港口超期堆存、长时间使用集装箱所产生的附加费。
最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。21条航线运价指数均有下跌。8月以来欧地航线运价指数周环比跌幅较7月明显扩大。日前，船公司HMM已发布公告提醒客户，在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则，由码头征收的额外附加费只会转给客户。
全球20大集装箱港口排名出炉，宁波舟山逼近新加坡 今年上半年的全球20大集装箱港口中，中国港口占到了9个，其中宁波舟山港今年上半年的集装箱吞吐量大涨8.8%，逼近排名第二的新加坡港。数据显示，目前美国集装箱进口量仍接近历史高位，但美国第一大集装箱港洛杉矶港的进口量，却有明显下滑。
